EK自服務(wù)于成都地鐵、青島地鐵、長(cháng)春地鐵、杭州地鐵等多個(gè)軌道交通項目之后，再次迎來(lái)喜訊，憑借出色的技術(shù)解決方案和完善優(yōu)異的售后服務(wù)，EK深圳辦集團客戶(hù)部成功中標深圳地鐵1號線(xiàn)一期車(chē)站空調箱設備采購項目，中標金額超千萬(wàn)元，主要提供EKDM系列組合式空氣處理機組等中央空調設備。

地鐵1號線(xiàn)是深圳地鐵運營(yíng)中的八條路線(xiàn)之一，其一期工程及延長(cháng)線(xiàn)分別于2004年和2011年開(kāi)通，至今仍是最為骨干的線(xiàn)路。

深圳地鐵1號線(xiàn)屬于城市軌道交通系統。該線(xiàn)地下大致沿人民南路、深南大道、桃園路、新湖路鋪設，地上大致沿寶安大道鋪設，其中后瑞站和機場(chǎng)東站為高架站。該線(xiàn)途徑寶安、南山、福田、羅湖4個(gè)行政區。

由于地鐵站建設處于地下，空氣流動(dòng)性就會(huì )變得很重要，在人流量密集的封閉空間，對空調的要求更加嚴苛，為了保障地鐵運行的舒適性和節能性，經(jīng)過(guò)層層篩選之后，甲方最終確定使用EKDM系列組合式空氣處理機組，為深圳地鐵1號線(xiàn)提供高效舒適的綠色出行環(huán)境。

EKDM系列組合式空氣處理機組

EK結合中國市場(chǎng)應用特點(diǎn)，嚴格按照歐洲空氣處理機組標準(EN1886) 設計和研發(fā)，并配以高精度的機床加工設備制造，全新推出的EKDM系列組合式空氣處理機組。EKDM空氣處理機組風(fēng)量范圍從990 ~ 300000m3/h。

1.專(zhuān)利無(wú)冷橋箱體結構EK組合柜箱體采用歐洲最新設計無(wú)冷橋線(xiàn)接觸內框架結構，機組沒(méi)有漏冷部件，氣密方式采用船用級標準的尖角線(xiàn)接觸密封，內置框架與整體發(fā)泡料緊密結合，形成高強度的完美框架結構。保溫性能達到歐標T2級，徹底消除冷橋，杜絕冷量漏失。

2.高強度面板結構機組采用三明治環(huán)保無(wú)氟聚氨酯整體高壓恒溫發(fā)泡，發(fā)泡密度>48kg/m3，導熱系數僅為0.0188W/（m.K）。

采用內置角鋼框架，鋁合金外框，抗變形能力強，整體美觀(guān)。連接采用獨特的鉗式設計，既為拆裝檢修提供方便，又確保低漏風(fēng)率；機組內靜壓保持1000Pa時(shí)，漏風(fēng)率僅為0.04%。

3.高性能換熱器作為機組的核心部件，EK組合柜的換熱器采用新型翅片設計，并經(jīng)特殊防銹處理；采用多種回路設計，適應不同運行工況，降低水阻力，提高換熱效率。

4.獨特防撞角設計機組采用防撞設計，頂部鋼板保護，現場(chǎng)安裝就位往往頂部非常容易撞擊產(chǎn)生損壞，EK獨有防護用防撞角設計。

5.專(zhuān)業(yè)的選型軟件EKDM系列組合式空氣處理機組采用EK自主研發(fā)的專(zhuān)業(yè)選型軟件進(jìn)行選型設計，根據工學(xué)定律不斷對此軟件進(jìn)行校核和修正，保證選型參數更加準確可靠。同時(shí)機組采用標準化模塊設計，機組寬度和高度均按照模數成比例增加，機組選擇更加靈活。

6.智能控制可根據客戶(hù)要求加裝各種傳感器和執行機構，給用戶(hù)提供歐洲領(lǐng)先的空調自控方案，輕松實(shí)現機組自動(dòng)化控制。

機電一體化控制可使機組經(jīng)濟、高效、可靠運行，滿(mǎn)足舒適性和工藝性要求。

此次服務(wù)深圳地鐵1號線(xiàn)一期車(chē)站空調箱設備采購項目，正是EK實(shí)力的體現。一直以來(lái)，EK將高效、節能、舒適等特點(diǎn)融入到產(chǎn)品設計研發(fā)、生產(chǎn)制造的每一個(gè)環(huán)節，秉承“為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值”的信念，向客戶(hù)提供定制的、高效的和創(chuàng )新的解決方案。未來(lái)，EK將以專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)為更多的客戶(hù)提供高效、節能、舒適的解決方案。