7月4日，中國工業(yè)機械聯(lián)合會(huì )在廣州市組織召開(kāi)關(guān)于軌道交通車(chē)站空調系統的科技成果鑒定會(huì )。由廣州地鐵集團有限公司、浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司聯(lián)合設計開(kāi)發(fā)的“軌道交通車(chē)站高效環(huán)控及能效保持系統”，經(jīng)檢測各項技術(shù)性能指標符合科研合同和國家、企業(yè)相關(guān)標準要求，系統年平均能效比>=4.0，具有良好的經(jīng)濟與社會(huì )效益，技術(shù)水平達國際先進(jìn)。

此次科技成果鑒定委員會(huì )的與會(huì )專(zhuān)家包括：中國勘察設計協(xié)會(huì )建筑環(huán)境與設備分會(huì )理事長(cháng)羅繼杰，華南理工大學(xué)教授、廣東省制冷學(xué)會(huì )理事長(cháng)劉金平，華南理工大學(xué)建筑設計研究院副總工程師、中國制冷學(xué)會(huì )空調熱泵專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副主任委員陳祖銘，廣州大學(xué)建筑節能研究院院長(cháng)周孝清，廣東省建筑設計研究院顧問(wèn)總工、廣東省土木建筑學(xué)會(huì )暖通空調專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任委員廖堅衛，浙江理工大學(xué)暖通空調研究所所長(cháng)王志毅，中鐵二院華東勘察設計有限責任公司機電設備研究院暖通所所長(cháng)陳濤等。

同濟大學(xué)副教授李錚偉，杭州哲達科技股份有限公司副總裁郁輝球、自控工程師劉巍，盾安中央空調營(yíng)銷(xiāo)總監王煒、南區區域總監周建濤、電氣總工程師沈智廣等項目設計開(kāi)發(fā)相關(guān)人員出席了此次鑒定會(huì )。

近年來(lái)，隨著(zhù)我國城市軌道交通技術(shù)水平的發(fā)展與成熟，越來(lái)越多的大、中型城市興起軌道交通建設的熱潮。目前，我國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最迅速的國家。至2020年末，地鐵總規劃里程13385km，全行業(yè)年用電量將達400億kWh，相當于三峽水電站年發(fā)電量的1/2。雖然按同等運力比較，軌道交通能耗比其他形式交通方式小，但由于其大運量的特點(diǎn)，使得總耗電量相當大，是軌道交通里的耗能大戶(hù)。如何降低地鐵通風(fēng)空調系統運行能耗，也是近年來(lái)國內地鐵行業(yè)研究的重點(diǎn)與發(fā)展方向。

目前，我國軌道交通車(chē)站環(huán)控系統設備普遍存在兩個(gè)問(wèn)題：第一，設備運行能效比普遍不高（行業(yè)普遍預估值為2.0~2.5左右），運營(yíng)商節能需求強烈；第二，在環(huán)控系統運維管理過(guò)程中，缺少在線(xiàn)能效診斷、分析、保持的方法，不利于環(huán)控系統高效運維、管理；為解決上述難題，浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司攜手廣州地鐵集團有限公司，共同發(fā)起科研攻關(guān)，成立軌道交通地下車(chē)站高效環(huán)控系統建設與能效保持關(guān)鍵技術(shù)研究團隊，于2019年在廣州市軌道交通車(chē)站14#線(xiàn)嘉禾望崗站成功進(jìn)行示范，并首次在行業(yè)內推出全新的軌道交通車(chē)站高效環(huán)控及能效保持系統。

廣州市軌道交通車(chē)站14#線(xiàn)嘉禾望崗站

該示范車(chē)站環(huán)控系統設備由2臺螺桿冷水機組、10臺空調機組、2臺冷卻塔、3臺冷凍水泵、3臺冷卻水泵、2臺小新風(fēng)機、3臺回排風(fēng)機組成，該配置適用于典型的城市軌道交通車(chē)站。

環(huán)控系統水系統流程圖

環(huán)控系統風(fēng)系統流程圖

7月4日，鑒定委員會(huì )權威專(zhuān)家一行參觀(guān)了該示范車(chē)站現場(chǎng)，聽(tīng)取匯報，審閱了文件資料并進(jìn)行質(zhì)詢(xún)，針對該“軌道交通車(chē)站高效環(huán)控和能效保持系統”的鑒定結果如下：

該項目結合我國軌道交通車(chē)站運行能耗高，環(huán)控水平低的現狀，采用了盾安自主研發(fā)的全程高效螺桿冷水機組和基于大溫差橢圓管表冷器的低風(fēng)阻高效換熱空調機組、水系統泵閥一體化變頻控制技術(shù)；首次提出了軌道交通車(chē)站環(huán)控系統全年能效比AEER計算評價(jià)指標及設備的故障診斷和健康度評價(jià)規則；在空調冷卻水系統采用了水量和風(fēng)量聯(lián)合控制方法、公共區域目標溫度分區域控制方法。為提高環(huán)控系統整體能效提供了新的解決方案，保證了環(huán)控系統的高效安全運行。

科技成果在廣州市軌道交通十四號線(xiàn)嘉禾望崗車(chē)站應用，經(jīng)國家壓縮機制冷設備質(zhì)量監督檢驗中心檢測，車(chē)站環(huán)控系統能效比≥4.32，達到了行業(yè)領(lǐng)先水平，具有顯著(zhù)的經(jīng)濟和社會(huì )效益。經(jīng)鑒定委員會(huì )權威專(zhuān)家團充分討論，鑒定委員會(huì )認為，該項目成果達到國際先進(jìn)水平，具有推廣應用價(jià)值，一致同意通過(guò)該項目鑒定！

會(huì )議現場(chǎng)部分精彩

該項目由廣州地鐵集團與浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司聯(lián)合成立研發(fā)團隊，由廣州地鐵統籌組織，浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司牽頭執行。秉承“以綠色呵護綠色”的理念，研發(fā)人員通過(guò)對環(huán)控系統節能優(yōu)化設計，達到環(huán)控系統年平均能效比4.32（不含回排風(fēng)機），與現有一般的環(huán)控系統2.3的平均能效比相比（根據工程經(jīng)驗，目前在我國公共建筑常規自動(dòng)控制水平下運行的環(huán)控系統年平均能效比為2.0～2.5左右），節能超40%！該項目的研發(fā)與落地，標志著(zhù)我國地鐵通風(fēng)空調系統節能運行進(jìn)入一個(gè)新的階段，進(jìn)一步推動(dòng)我國制冷領(lǐng)域能效等級提升，為我國節能減排綠色事業(yè)做出貢獻，為保護自然資源、生態(tài)環(huán)境起到積極作用。