截至2019年底，中國內地累計有40個(gè)城市建成投運軌道交通6882.13公里，預計到2025年，中國內地開(kāi)通運營(yíng)城市軌道交通的城市將達到50個(gè)，運營(yíng)里程將超過(guò)15000公里。
大規?？焖僭鲩L(cháng)的軌道交通建設，在為城市發(fā)展提速和日常生活帶來(lái)便利的同時(shí)，不得不面臨同步增長(cháng)的能源使用問(wèn)題。節能作為我國可持續發(fā)展的一項戰略，在軌道交通建設中同樣重之又重。
8月13日-14日，2020年（第七屆）中國城市軌道交通節能技術(shù)大會(huì )在鄭州舉行，探討城市軌道交通節能現狀、技術(shù)應用及發(fā)展，海信日立作為暖通行業(yè)代表受邀參會(huì )，向業(yè)界呈現節能創(chuàng )新理念和綜合解決方案。
軌道交通作為一個(gè)特殊的暖通應用空間，涉及到各類(lèi)復雜的系統，其建筑本身的特點(diǎn)和應用場(chǎng)景特點(diǎn)，都對暖通空調提出了嚴峻考驗。
在現場(chǎng)，海信日立公司客戶(hù)支持部趙杰博士指出，城市軌道交通全天運營(yíng)時(shí)間長(cháng)、通風(fēng)系統耗能巨大，且每天不同時(shí)間段客流量不同，這就導致了對空調系統可靠性、穩定性、節能性和高效管理的要求。對此，變頻多聯(lián)機具有更高的綜合優(yōu)勢，滿(mǎn)足軌道交通暖通需求。
如目前多聯(lián)機行業(yè)采用多項先進(jìn)技術(shù)，如輪換運轉、壓縮機保護技術(shù)等，保證多聯(lián)機組在軌道交通等高負荷環(huán)境下、長(cháng)時(shí)間的穩定運行，一臺系統的故障不影響其他系統的使用。
海信日立公司擁有深厚的技術(shù)基礎，基于創(chuàng )新平臺研發(fā)了變頻多聯(lián)、風(fēng)冷、水冷等全系列產(chǎn)品，能夠針對不同區域、不同地鐵特點(diǎn)制定差異化的最佳解決方案，并實(shí)現高效節能運行。
現場(chǎng)，趙杰博士以海信日立產(chǎn)品模擬實(shí)際場(chǎng)景，為軌道交通提供了四套解決方案。
01 大系統采用傳統全空氣系統，小系統采用變頻多聯(lián)機系統
在地鐵空調系統中，將小系統作為一個(gè)單獨的系統，采用變頻多聯(lián)機直接供冷，在非空調季節及運營(yíng)結束后，關(guān)閉車(chē)站環(huán)控大系統及水系統，對設備管理及值班用房采用VRF直接供冷，可達到20%以上的節能效果。對于有冬季制熱需求的，風(fēng)冷多聯(lián)機也可以滿(mǎn)足。
02 大系統采用傳統全空氣系統，小系統采用水源多聯(lián)機
在地鐵空調系統中，將小系統作為一個(gè)單獨的系統，采用變頻多聯(lián)機直接供冷，在非空調季節及運營(yíng)結束后，關(guān)閉車(chē)站環(huán)控大系統及水系統，對設備管理及值班用房采用VRF直接供冷，可達到良好的節能效果。
03 大小系統均采用風(fēng)冷多聯(lián)機
多聯(lián)機系統具有布置靈活，施工方便，節能高效，有效節省空間等特點(diǎn)，應用在中、小型站點(diǎn)里，不需要設置機房，可有效節省土建規模。設備可以避開(kāi)公共區樓梯口等局部管線(xiàn)比較集中的地方布置，可有效利用吊頂內的有限空間。采用風(fēng)冷多聯(lián)機便于隱藏，且避免了冷卻塔漂水和噪音等問(wèn)題。
04 大小系統均采用水源多聯(lián)機
大小系統均采用水源多聯(lián)機系統，在控制上更加靈活，具有更好的節能性，簡(jiǎn)化了管路，不受內外機管長(cháng)限制。
海信日立作為行業(yè)內以技術(shù)見(jiàn)長(cháng)、創(chuàng )新為本的公司平臺，目前正基于傳統的多聯(lián)機產(chǎn)品優(yōu)勢，延伸布局水機等多元化產(chǎn)品，并取得良好成績(jì)。
在軌道交通領(lǐng)域，應用海信日立產(chǎn)品解決方案的城市包括寧波、蘇寧、成都、無(wú)錫、大連、青島等，僅在過(guò)去的一兩年時(shí)間內，海信日立產(chǎn)品已經(jīng)配套了十余條線(xiàn)路。
海信日立將繼續秉持創(chuàng )新的理念，為軌道交通帶來(lái)更穩定、更高效、更節能的綜合應用方案，成為地鐵環(huán)控解決方案中領(lǐng)先的供應商。
