軌道交通車(chē)輛的空調系統與其他空調系統不同，不光要長(cháng)時(shí)間連續運行，更要經(jīng)受多變的外部氣候環(huán)境帶來(lái)的挑戰。因此，在設計這類(lèi)空調系統時(shí)，既要顧及人員乘坐的舒適性，應對氣候環(huán)境變化對空調系統效率的影響，還要考慮空調系統是否足夠穩定可靠，減少在運營(yíng)時(shí)間發(fā)生故障的可能。

有沒(méi)有1種解決方案能同時(shí)滿(mǎn)足這2項訴求呢？聽(tīng)聽(tīng)艾默生是什么說(shuō)的！

11月5日，2020第四屆城市軌道交通車(chē)輛空調技術(shù)研討會(huì )在南京舉辦。本屆研討會(huì )由同濟大學(xué)、中車(chē)南京浦鎮車(chē)輛有限公司、南京浦口經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區管理委員會(huì )聯(lián)合主辦，云集了與城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)相關(guān)的高等院校、企事業(yè)、各省市地方學(xué)會(huì )專(zhuān)家代表，共同進(jìn)行學(xué)術(shù)交流、技術(shù)及產(chǎn)品展示、科學(xué)前沿問(wèn)題探討。

艾默生商住解決方案供熱及交通運輸銷(xiāo)售經(jīng)理帥強祥在研討會(huì )上分享了《基于高可靠性的下一代列車(chē)空調專(zhuān)用壓縮機解決方案》。

滿(mǎn)足這2項訴求的關(guān)鍵就在于壓縮機，作為軌道交通車(chē)輛空調系統的“心臟”，也是氣體循環(huán)的重要組成部分，影響著(zhù)空調的制冷、制熱能力以及系統的可靠性。

軌交空調壓縮機面臨哪些挑戰？

壓縮機高負載運行

軌道交通車(chē)輛在運行過(guò)程中，可能會(huì )遇到多變的氣候環(huán)境，艾默生從實(shí)際運行的統計數據中發(fā)現，列車(chē)空調壓縮機的運行范圍集中在中高負載區域，長(cháng)時(shí)間的高負載運行就對軸承、馬達等部件的安全可靠提出巨大挑戰。

壓縮機的潤滑管理

潤滑不良是壓縮機故障的重要原因。潤滑油易受到制冷劑影響，而油循環(huán)率又影響著(zhù)空調性能，能不能做好壓縮機的潤滑油管理，至關(guān)重要。

制冷劑回液

軌道交通車(chē)輛空調所處的工況多變，帶來(lái)更多回液的挑戰，而持續回液稀釋潤滑油，導致運動(dòng)部件磨損，嚴重的還會(huì )造成渦旋盤(pán)碎裂。

高IP等級需求

壓縮機安裝在與外界接觸的冷凝腔，增加暴露在雨水中的可能，當冷凝風(fēng)機在運轉時(shí)，更加快了雨雪沖擊的速度，同時(shí)，接線(xiàn)盒的防護性能也需要提升。

基于高可靠性提出的解決方案

艾默生針對軌道交通車(chē)輛空調系統的特點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了運輸空調專(zhuān)用的壓縮機——第三代NGH系列臥式渦旋壓縮機，并在第三代的基礎上做了優(yōu)化調整，開(kāi)發(fā)出了第四代直流變頻臥式渦旋壓縮機，從而滿(mǎn)足軌道交通車(chē)輛空調系統更高層次的需求。

第三代NGH系列臥式渦旋壓縮機

第四代直流變頻臥式渦旋壓縮機概念圖

軌交車(chē)輛空調系統的安裝空間有限，NGH系列臥式渦旋壓縮機高度低于200mm，空間適應性強。

2、獨特的油循環(huán)設計

秉承谷輪?軸向和徑向柔性渦旋技術(shù)，獨特的油循環(huán)系統和內置油分設計，加大壓縮機內部油循環(huán)，提高壓縮機的可靠性。

3、穩定且優(yōu)秀的性能水平

NGH系列臥式渦旋壓縮機可滿(mǎn)足8-12m大巴及軌道A/B型車(chē)的制冷和制熱需求，穩定的EEP/COP支持更高的系統運行效率。

4、良好的振動(dòng)和噪音表現

5、寬廣的運行范圍

針對高負載的運行設計，蒸發(fā)溫度可拓展至-30℃，滿(mǎn)足低溫熱泵需求，冷凝溫度可拓展至65℃，滿(mǎn)足惡劣工況制冷需求，從容應對多變的外部氣候。

6、經(jīng)得起各項測試考驗

整機累積60000+小時(shí)的實(shí)驗室可靠性驗證，壓縮機關(guān)鍵零部件仍然保持良好的狀態(tài)，充分保障產(chǎn)品在現場(chǎng)應用的優(yōu)秀表現。

艾默生憑借苛刻的制造管理確保產(chǎn)品品質(zhì)，壓縮機型覆蓋傳統鐵路、高速鐵路、城市軌交以及電動(dòng)巴士等運輸領(lǐng)域，為不同的客戶(hù)需求提供定制化的運輸空調專(zhuān)用壓縮機解決方案。

艾默生運輸空調專(zhuān)用壓縮機型產(chǎn)品陣容