新的SOLAS保安修正案在立法上表現為以下三個(gè)特點(diǎn)：

1 、在締約政府、海事和／或港口主管機關(guān)、航運業(yè)、貨主和相關(guān)的國際組織之間形成了緊密的國際合作框架；

2 、將海上保安這一特殊的法律范疇用修正SOLAS的方式來(lái)實(shí)現，大大加快了保安立法進(jìn)程，為有效實(shí)施保安措施提供了更為快捷的途徑；

3 、使SOLAS公約的法律性質(zhì)發(fā)生了變化，即在純技術(shù)和管理性的國際公約中加入了包含政治妥協(xié)的管理措施。

我國是SOLAS公約的締約國，在加強海上保安措施的修正案生效后，為了更好地履行公約，交通部先后制定了《中華人民共和國港口設施保安規則》和《中華人民共和國船舶保安規則》這兩個(gè)政府部門(mén)規章，細化了執行國際公約的強制要求，并且規定由水運司和海事局分別負責這兩個(gè)《規則》的實(shí)施工作。

關(guān)注風(fēng)險安全至上

如何確保你的系統符合SOLAS282公約?

在國際海事組織、IACS和CIMAC一致通過(guò)關(guān)于在2017年7月1日以后新建造船只上實(shí)施應用《SOLAS 282》的解釋后，這成了船舶運營(yíng)商、造船商和發(fā)動(dòng)機建造商必須要面對的問(wèn)題。

《海上人命安全公約》282現在由三個(gè)主要組織執行，重點(diǎn)是預防和減輕船上火災的嚴重影響。為此，該通知規定，只有熔點(diǎn)在930℃以上的金屬才能用于發(fā)動(dòng)機、發(fā)電機和變速箱等危險領(lǐng)域。

《海上人命安全公約》(SOLAS)是有關(guān)船舶安全的問(wèn)題的最重要的國際條約。主要目的是為船舶的建造、設備和操作制定有關(guān)安全的最低標準。

在引擎室的安全問(wèn)題上決不妥協(xié)

船上三分之二的火災是由引擎室引起的。由于其存儲了可燃材料，如發(fā)動(dòng)機、發(fā)電機和變速箱，該區域被列為“A”類(lèi)。由石油和其他易燃物質(zhì)引起的引擎室火災有迅速蔓延的風(fēng)險，并對船舶和船員構成威脅。根據挪威船級社的說(shuō)法，超過(guò)50%的引擎室火災是由燃油或潤滑油泄漏到熱表面造成的。

該局估計，一場(chǎng)引擎室火災的直接損失可能高達400萬(wàn)歐元。船舶及其船員的安全取決于是否采取足夠的防火措施，以防止或減輕引擎室火災的影響。燃油泄漏通常是由管道或部件失效引起的，而鋁合金部件往往是問(wèn)題的一部分，因為它們會(huì )在640-660攝氏度的溫度下熔化——這通常會(huì )出現在火災發(fā)生的5到10分鐘后。

新標準:阻燃1小時(shí)以上

多年來(lái)，在發(fā)動(dòng)機、發(fā)電機或變速箱安裝上使用鋁組件一直存在爭議，因為這種輕質(zhì)材料的熔化溫度相對較低，可能會(huì )導致燃油泄漏并加速火災。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，SOLAS 282公約規定閥門(mén)、開(kāi)關(guān)、傳感器、過(guò)濾器和過(guò)濾器的外殼和閥體應該由鋼或其他類(lèi)似的材料制成，其熔點(diǎn)應高于930℃，延伸率應高于12%。

對2017年7月1日以后建造的船舶實(shí)施《SOLAS公約》的統一解釋。這意味著(zhù)，測試閥、燃油濾清器外殼、管道等由于故障容易在引擎室內釋放易燃物質(zhì)的外部部件，必須采用鋼材。

符合規范的不銹鋼元件

丹佛斯支持快速執行SC 282的統一解釋?zhuān)摻忉屚ǔ１徽J為是有關(guān)海上安全的所有國際條約中最重要的。為了滿(mǎn)足SC 282的要求，丹佛斯提供了廣泛的不銹鋼產(chǎn)品項目，包括:

?MBC 5100壓力開(kāi)關(guān)，不銹鋼工藝連接

?MBV 5000不銹鋼塊壓力測試閥

?用于筒式壓力變送器的MBV 3000不銹鋼測試閥

?MBV 5000不銹鋼塊壓力測試閥

?MBS 5100壓力變送器采用不銹鋼工藝連接

SOLAS公約之下，全球都在積極應對引擎室的安全問(wèn)題，致力于促進(jìn)促進(jìn)海上安全的持續改進(jìn)，丹佛斯更多的不銹鋼部件正在被批準用于海上管路應用。