2021年1月5日，廣州地鐵集團、美的集團暖通與樓宇聯(lián)合舉辦的超高效智能環(huán)控系統及智慧運維云平臺關(guān)鍵技術(shù)科技成果評估會(huì )在廣州舉行。會(huì )議議程由中國制冷學(xué)會(huì )組織，由中國工程院士領(lǐng)銜的專(zhuān)家團，還包括中國建筑科學(xué)研究院有限公司專(zhuān)業(yè)總工、中國制冷學(xué)會(huì )副理事長(cháng)、全國工程勘察設計大師徐偉，中國勘察設計協(xié)會(huì )建筑環(huán)境與能源應用分會(huì )會(huì )長(cháng)、全國工程勘察設計大師羅繼杰，合肥通用機械研究院機電產(chǎn)品檢測院院長(cháng)、中國制冷協(xié)會(huì )理事長(cháng)、教授級高級工程師李江，中國鐵路設計集團有限公司顧問(wèn)總工、中國勘察設計協(xié)會(huì )建筑環(huán)境與能源應用分會(huì )副會(huì )長(cháng)、教授級高級工程師朱建章，西安建筑科技大學(xué)院長(cháng)、中國制冷學(xué)會(huì )理事李安桂教授，華南理工大學(xué)建筑設計研究院副總工程師、中國制冷學(xué)會(huì )空調熱泵專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副主任委員、教授級高級工程師陳祖銘七位權威專(zhuān)家組成評估委員會(huì )，中國制冷學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)楊一凡、廣州地鐵集團副總工程師靳守杰、建設總部副總經(jīng)理王穎、建設總部副總工程師吳疆、美的集團暖通與樓宇事業(yè)部研發(fā)中心主任羅彬、廣東美控智慧建筑有限公司總經(jīng)理梁銳、暖通與樓宇事業(yè)部國內營(yíng)銷(xiāo)基礎建設行業(yè)總經(jīng)理傅家早、暖通與樓宇事業(yè)部國內營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)推廣部經(jīng)理謝翠華等相關(guān)人員出席本次評估會(huì )。

經(jīng)過(guò)項目報告、專(zhuān)家質(zhì)詢(xún)、討論決議等，評估委員會(huì )專(zhuān)家一致認定：超高效智能環(huán)控系統及智慧運維云平臺創(chuàng )新成果突出，總體達到國際領(lǐng)先水平。這意味著(zhù)，廣州地鐵和美的暖通與樓宇聯(lián)合承擔的“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計劃課題“復雜環(huán)境下城軌車(chē)站設備及系統能力保持技術(shù)” 子任務(wù)“超高效智能環(huán)控系統及智慧運維云平臺關(guān)鍵技術(shù)”取得重大成果，其落地應用勢將引領(lǐng)軌道交通行業(yè)新一輪節能減排技術(shù)變革，助力智慧綠色交通目標的早日實(shí)現。

隨著(zhù)我國城市軌道交通技術(shù)水平的發(fā)展與成熟，越來(lái)越多的大、中型城市興起軌道交通建設的熱潮。在此背景下，如何降低地鐵這一“耗能大戶(hù)”的通風(fēng)空調系統運行能耗，成為了國內地鐵行業(yè)研究的重點(diǎn)。

本項目2017年由廣州地鐵集團與美的集團成立項目組以來(lái)，在廣州地鐵白江、新塘、嘉禾望崗、車(chē)陂南示范站點(diǎn)經(jīng)驗總結基礎上，從系統設計、設備研發(fā)、制造施工、檢驗監測、運維評估五大維度重新構建建設管理流程，在行業(yè)內開(kāi)創(chuàng )性的從系統遞進(jìn)整合的角度，先后提出機房能效比，環(huán)控空調系統能效比等多個(gè)重要能效判定指標，同時(shí)，項目研究團隊打破專(zhuān)業(yè)壁壘，首次實(shí)現了多專(zhuān)業(yè)融合的智能環(huán)控系統設計及建設模式。

多項關(guān)鍵技術(shù)、落地成效獲評首創(chuàng )及領(lǐng)先

會(huì )上，廣州地鐵集團有限公司建設事業(yè)總部總工程師室高級工程師羅定鑫、美的集團廣東美控智慧建筑有限公司超高效建筑研究院院長(cháng)李元陽(yáng)分別作超高效智能環(huán)控系統及智慧運維云平臺項目總結報告和關(guān)鍵技術(shù)報告，介紹了項目進(jìn)展及當前所取得的創(chuàng )新成果。

一是研發(fā)超高效智能環(huán)控系統、“硬件在環(huán)”動(dòng)態(tài)仿真測試分析平臺，實(shí)現了節能控制算法的精確驗證；研發(fā)多智能體自適應節能控制技術(shù)，實(shí)現冷水機組“臺數+轉速+導葉開(kāi)度”負荷精準適配控制、全局能量平衡控制及基于在線(xiàn)動(dòng)態(tài)尋優(yōu)的風(fēng)-水協(xié)調控制，解決了軌道交通車(chē)站冷量供給與需求不匹配、控制過(guò)程滯后波動(dòng)問(wèn)題。

二是研發(fā)智慧運維云平臺，創(chuàng )建環(huán)控系統云能效大數據分析引擎，建立云端環(huán)控系統多維態(tài)勢診斷模型，首次將數字孿生技術(shù)應用于軌道交通環(huán)控系統，實(shí)現了系統AI在線(xiàn)診斷與故障預測。

三是通過(guò)研發(fā)美的全工況高效變頻直驅降膜離心機組、大溫差寬片距低風(fēng)阻高效空調機組及多智能體自適應節能控制系統，提出新建站點(diǎn)全年能效比用戶(hù)工況加權預測方法，首次實(shí)現了多專(zhuān)業(yè)融合的智能環(huán)控系統設計及建設模式。

同時(shí)，在落地成效方面，經(jīng)國家級權威檢測機構“中國空調設備質(zhì)量監督檢驗中心” 基于監控系統采集的2020年制冷季歷史數據，對有“亞洲最大的地鐵站”之稱(chēng)的天河公園站空調系統全年能效進(jìn)行分析的結果表明：機房全年能效比為6.30，環(huán)控空調系統全年能效比為4.55。其能效水平為目前行業(yè)最高水平，比行業(yè)平均水平提升50%以上，根據有關(guān)數據，該項目空調系統運行指標可提前10年達到國家發(fā)改委等七部委關(guān)于《綠色高效制冷行動(dòng)方案》中的要求。

廣州地鐵應用先行引領(lǐng)新時(shí)代軌交產(chǎn)業(yè)“暖通革命”

下一步項目組將根據會(huì )議各方有關(guān)意見(jiàn)不斷優(yōu)化系統，并將繼續努力將相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)成果轉化為相關(guān)標準，以便指導廣州地鐵十一號及“十三五”160多個(gè)車(chē)站的高效環(huán)控系統建設及對業(yè)內同行提供參考案例。同時(shí)，項目組按本課題制定的技術(shù)路線(xiàn)圖已完成了高效機房與高效環(huán)控系統的升級，下一步將繼續努力向多專(zhuān)業(yè)融合的綠色車(chē)站發(fā)展，在ISO全生命期評價(jià)、能源審計等碳足跡評價(jià)方向發(fā)展，積極投身到“2030碳達峰、2060碳中和”的實(shí)際行動(dòng)中去。