6月27日，成都天府國際機場(chǎng)將正式投入運營(yíng)，成都也成為我國第三座擁有雙機場(chǎng)的城市。
近年來(lái)成渝地區發(fā)展備受矚目，2020年初，中央財經(jīng)委員會(huì )第六次會(huì )議提出，要推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設，在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(cháng)極。
因此成都天府國際機場(chǎng)的落成，不僅為交通通信提供了便利，更是作為絲綢之路經(jīng)濟帶上的重要節點(diǎn)極具戰略意義。設計上天府機場(chǎng)大膽革新，克服了許多技術(shù)難點(diǎn)，有幸參與到機場(chǎng)建設項目中的三菱重工深有體會(huì )。
01 “克制守己”，默默守護
成都天府國際機場(chǎng)率先采用了大量高科技智能設備，比如PRT系統中的無(wú)人駕駛小車(chē)和預分揀行李系統，大幅提高了出行效率，縮短旅客等候時(shí)間。
但同時(shí)高科技設備和大型設備機房需要穩定的無(wú)線(xiàn)通信信號環(huán)境，而機場(chǎng)人流量大，電子設備多，無(wú)線(xiàn)通信信號復雜。這就要求空調設備必須能夠抑制高次諧波的產(chǎn)生，以保證信號穩定傳輸。
三菱重工本次中標的12000匹設備，其中KX6系列、KXZ系列均有抑制高次諧波功能，不會(huì )對無(wú)線(xiàn)通信造成干擾，因此被廣泛用于安檢、公安、海關(guān)、消防、綜合業(yè)務(wù)等辦公用樓。
02 靈活組合，自由設定 機場(chǎng)附近配套樓宇之間跨度大、樓層高，導致空調在安裝及后續維護過(guò)程中都存在難點(diǎn)。但三菱重工空調多聯(lián)機產(chǎn)品擁有管長(cháng)長(cháng)、落差大、衰減小等優(yōu)勢，與項目要求完美契合。并且機組體積小，設計靈活，可以在樓頂分區擺放，不僅管理方便，而且能充分利用各區域管徑，大幅縮短管長(cháng)，既節約了銅管成本，又能保障衰減最小化。
在三菱重工所負責的項目中，還有多棟后勤人員宿舍樓。與辦公場(chǎng)所不同，宿舍往往對溫度要求更高，且不同房間溫度設置存在差異，三菱重工多聯(lián)機機組高效變頻技術(shù)和精準的冷媒控制技術(shù)滿(mǎn)足了人們對于冷熱的需求，工作人員可以自由設定房間溫度，享受舒適的居住環(huán)境。
03 大膽革新，設計充滿(mǎn)趣味
設計上成都天府國際機場(chǎng)航站區選擇了“神鳥(niǎo)”造型，兼具地域特色和實(shí)用主義。對此總設計師邱小勇在采訪(fǎng)中表示，“神鳥(niǎo)”展現了理性冷靜客觀(guān)的秩序美，又充盈著(zhù)蜀地歷史與現代交織的浪漫美。
“天府機場(chǎng)有著(zhù)一個(gè)特別的前提條件，那就是一次性建設兩座航站樓，這個(gè)可以說(shuō)是全國首例”。設計師們想探索兩個(gè)規模適中、相距較近的單元式航站樓，是否能解決因為吞吐量變大而帶來(lái)的旅客在航站樓內步行過(guò)遠的問(wèn)題。
經(jīng)過(guò)設計師們進(jìn)行精準優(yōu)化，天府機場(chǎng)的安檢口距離最遠的登機口僅有650米，甚至不需要捷運系統。
此外，天府機場(chǎng)還引入了高效便捷，充滿(mǎn)未來(lái)感與科技感的PRT、APM系統，其中無(wú)人駕駛智能小車(chē)系統（PRT）是亞洲首例、全球第二例。并通過(guò)高速小車(chē)行李傳輸系統首次嘗試預分揀行李系統，實(shí)現高效傳輸行李，提高服務(wù)水平。
04 科技成就百年冷暖
三菱重工與成都天府國際機場(chǎng)的高度契合離不開(kāi)產(chǎn)品的極佳品質(zhì)，以及系統工程項目工作人員日以繼夜針對項目的鉆研。正是對產(chǎn)品與技術(shù)的嚴苛要求和打磨，才成就了一個(gè)又一個(gè)優(yōu)質(zhì)項目。三菱重工正在用百年冷暖智慧為世界輸送高端空調技術(shù)，并希望利用技術(shù)提高人類(lèi)生活體驗。
人們對于舒適生活的熱情永遠不會(huì )減退，所以三菱重工一直為用戶(hù)提供可持續的綠色冷暖解決方案。愿我們的共同努力，讓世界變得更美好。
