經(jīng)過(guò)改造，新加坡樟宜機場(chǎng)正式啟用了依必安派特FanGrid風(fēng)墻。對于運營(yíng)商和旅客來(lái)說(shuō)，這都是一個(gè)好消息。

“城邦之國”新加坡面臨著(zhù)一些重大挑戰，尤其是在可持續性和環(huán)境保護方面。因此，政府在2005年發(fā)起了一項計劃，重點(diǎn)關(guān)注建筑物的生態(tài)評估。它就是熱帶和亞熱帶地區綠色建筑的領(lǐng)先評估系統—新加坡建設局(BCA)的綠色標志計劃。它設立了一個(gè)宏偉的目標：到2030年，80%的新加坡建筑應大幅降低能耗。

到2030年，80% 的新加坡建筑應大幅降低能耗。（照片來(lái)源 | 樟宜機場(chǎng)）

樟宜機場(chǎng)接待來(lái)自世界各地的游客。（照片來(lái)源 | 樟宜機場(chǎng)）

依必安派特東南亞市場(chǎng)經(jīng)理Dina Bai表示：“BCA 綠色標志計劃為建筑業(yè)主提供了一個(gè)可遵循的標準，從而吸引更多的行業(yè)參與者涉足綠色建筑?！闭烈藱C場(chǎng)集團（CAG）就是其中之一，它是高端服務(wù)的典范，也是全球知名的新加坡樟宜機場(chǎng)的運營(yíng)商，始終將可持續發(fā)展放在首位。

機場(chǎng)的很大一部分能耗來(lái)源于航站樓的冷卻系統，因此，樟宜機場(chǎng)集團決定優(yōu)化其空調和機械通風(fēng) (ACMV) 系統，在不影響旅客舒適體感的情況下進(jìn)行改造，使通風(fēng)系統更加節能。

空調的優(yōu)化潛力

在評估了當前的空調系統后，樟宜機場(chǎng)集團的機電工程團隊確定了潛在的改進(jìn)領(lǐng)域：空氣處理機組 (AHU) 中傳統的皮帶輪驅動(dòng)的交流風(fēng)機效率低下，且難以維護。

AHU是中央空調的核心組件，可為龐大的航站提供冷氣，樟宜機場(chǎng)集團運用依必安派特的前瞻性技術(shù)，進(jìn)一步提升了能源效率，并降低了其通風(fēng)系統的運營(yíng)成本。

明智之選—EC技術(shù)

依必安派特非常重視氣候保護?！白鳛樾录悠戮G色建筑委員會(huì )的成員之一，我們有責任為新加坡的可持續發(fā)展和綠色未來(lái)做出貢獻，”Dina 解釋道，“EC風(fēng)機在這方面是一個(gè)不錯的選擇?！?/p>

與樟宜機場(chǎng)集團溝通需求后，依必安派特為其定制了由EC風(fēng)機組成的FanGrid風(fēng)墻。它采用模塊化設計，不僅能提供優(yōu)異的能效，而且冗余功能確保了系統高效可靠地運行。此外，多臺并聯(lián)運行的小風(fēng)機比單臺大風(fēng)機所需的安裝空間更少，并且重量更輕，有效降低了安裝成本。

樟宜機場(chǎng)T3號航站樓的7臺AHU中總共安裝了46臺EC風(fēng)機，其中有10臺安裝在最大的一臺AHU中，以確保充足的氣流供應。

在樟宜機場(chǎng)T3航站樓，共安裝了46臺依必安派特EC風(fēng)機。（照片來(lái)源 | 樟宜機場(chǎng)）

優(yōu)化氣流分布，降低維護成本

測量結果證明，優(yōu)化的氣流分布已經(jīng)帶來(lái)了顯著(zhù)的節?。撼似骄澞?5%之外，空氣性能也提高了15%以上。雖然在疫情期間旅客人數明顯下降，但當旅客人數再次攀升時(shí)，他們將在航站樓享受更為靜謐的空間。因為，FanGrid風(fēng)墻的運行非常安靜，且振動(dòng)很小。

該系統的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是：EC風(fēng)機的維護成本非常低。因此，多方都可以從新系統中受益：無(wú)論是樟宜機場(chǎng)集團樓宇管理、機場(chǎng)旅客，還是環(huán)境保護。

平均而言，全新的 FanGrid風(fēng)墻可節省25%的能源。（照片來(lái)源 | 樟宜機場(chǎng)）

FanGrid風(fēng)墻的應用優(yōu)勢

靈活的模塊化設計，避免安裝損耗

節能的EC技術(shù)，簡(jiǎn)易的閉環(huán)控制 

優(yōu)化的出風(fēng)特性，實(shí)現理想的流量控制

自動(dòng)共振檢測及冗余功能可提高整個(gè)系統的運行可靠性