軌道交通既是一座城市的經(jīng)脈，同時(shí)也是城市的能耗大戶(hù)。1984年，天津開(kāi)通地鐵1號線(xiàn)，成為全國第二座開(kāi)通地鐵的城市。到目前為止，天津已開(kāi)通6條地鐵線(xiàn)路，全市軌道交通運營(yíng)里程達到220公里，便利市民出行的同時(shí)也帶來(lái)了極大的節能減排壓力。 

天津地鐵6號線(xiàn)北起南孫莊站，南至梅林路站，線(xiàn)路全長(cháng)56.2公里，一期設車(chē)站39座。其中，大畢莊車(chē)輛段是天津地鐵6號線(xiàn)的停車(chē)庫，總建筑面積19.16萬(wàn)平方米，于2016年開(kāi)通運營(yíng)，主要功能為承擔6號線(xiàn)所有配屬列車(chē)的運用、停放、列檢，臨時(shí)修理、定期清洗等工作。

大畢莊車(chē)輛段沒(méi)有燃氣管網(wǎng)，也沒(méi)有市政供熱，原來(lái)采用的供熱形式為傳統的燃油鍋爐采暖，存在諸多環(huán)保和安全隱患。針對項目痛點(diǎn)，美的樓宇科技為其量身打造了高效、節能的綠色解決方案，涵蓋66臺美的全新上市的超低溫空氣源熱泵采暖機組（DN-E2000/NSN1-H1），為用戶(hù)提供了清潔環(huán)保、安全穩定的采暖新方式。這也是美的超低溫空氣源熱泵采暖新品在軌交領(lǐng)域的首次成功應用。

清潔環(huán)保，節能降耗

天津地鐵6 號線(xiàn)大畢莊車(chē)輛段原始供熱能源形式為燃油鍋爐，隨著(zhù)天津市政府對環(huán)保排放指標要求的逐步提高，存在繼續低氮改造的不確定風(fēng)險。同時(shí)，燃油屬于特殊管控的危險品，在運輸、儲存過(guò)程中的風(fēng)險控制要求較高。因此，天津地鐵6號線(xiàn)急需以清潔環(huán)保的采暖方式取代傳統的燃油鍋爐供熱。

美的近期上市的采暖新品——超低溫空氣源熱泵機組正好解決了地鐵運營(yíng)方的燃眉之急。機組依靠少量電力驅動(dòng)，大量吸收空氣中的熱量用來(lái)制熱，IPLV最高可達3.19，不僅可以減少一次能源的消耗和二氧化碳的排放量，還能節省電費，從根源上實(shí)現綠色節能。同時(shí)，采用二級水泵控制，一次側循環(huán)水泵隨機器開(kāi)停，二次側末端循環(huán)水泵可自由設置開(kāi)停時(shí)間，減少不必要的熱量損失，更加經(jīng)濟節能。

低溫強熱，無(wú)懼嚴寒

天津地區冬季漫長(cháng)且氣候寒冷，最低溫度接近-20℃。超低氣溫對供暖設備的性能提出了極高要求。

美的樓宇科技為其提供的超低溫空氣源熱泵采暖機組，采用先進(jìn)的噴液冷卻準二級壓縮技術(shù)，直接向壓縮機中間渦盤(pán)補充氣液制冷劑，有效抑制低溫下排氣溫度過(guò)高，實(shí)現大壓縮比運行，可大幅提升低溫下的制熱能力。即使在-30℃的嚴寒環(huán)境下，依然保持強勁穩定的制熱能力，創(chuàng )造了舒適溫暖的空間環(huán)境。

智能控制，高效運維

天津地鐵6號線(xiàn)對暖通空調系統的智能控制和運營(yíng)效率要求較高。在本次項目中，66臺美的超低溫空氣源熱泵機組可通過(guò)線(xiàn)控器實(shí)現集中控制，也能通過(guò)大數據智能控制技術(shù)接入云端進(jìn)行集中管理，大大提升了運維和管理效率。

機組線(xiàn)控器還可同水泵、輔熱熱源在內的其他樓宇設備接入M-BMS智慧樓宇管理系統，實(shí)現智能高效控制和系統整體節能，大大提升地鐵全生命周期運營(yíng)效率。

在國家碳中和目標背景下，推動(dòng)軌道交通行業(yè)節能降耗已迫在眉睫。美的樓宇科技將不斷創(chuàng )新產(chǎn)品節能技術(shù)，完善綠色供暖解決方案，助力以傳統能源為燃料的采暖方式盡快完成清潔能源替代，為我國綠色軌道交通事業(yè)貢獻力量。