日前，廣州地鐵7號線(xiàn)西延順德段順利開(kāi)通運營(yíng)。廣州地鐵7號線(xiàn)西延順德段西起美的大道站，東至廣州南站，線(xiàn)路全長(cháng)13.447公里，共設8座車(chē)站。車(chē)輛采用6節編組B型車(chē)，最高運行速度80公里/小時(shí)。

廣州地鐵7號線(xiàn)西延順德段線(xiàn)路圖

在花鄉陳村的錦龍站，除了周邊網(wǎng)紅美食打卡點(diǎn)眾多外，細心的乘客還會(huì )發(fā)現站點(diǎn)出入口周邊景觀(guān)十分開(kāi)闊靚麗，清爽怡人。

原來(lái)，錦龍站位于繁華商圈的核心地段，佛陳路與白陳路交匯處，周邊大型購物中心、星級酒店、市政建筑、飯店酒樓、社區樓盤(pán)等環(huán)繞。而作為傳統地鐵空調散熱系統設備的冷卻塔，因其體型龐大，地面很難協(xié)調、無(wú)處安置。為此，7號線(xiàn)建設及設計單位在充分調研全國類(lèi)似車(chē)站環(huán)控系統解決方案的基礎上，決定采用取消地面冷卻塔的“無(wú)塔冷卻”蒸發(fā)冷凝直膨空調系統。

廣東申菱環(huán)境系統股份有限公司憑借強大的產(chǎn)品實(shí)力和配套實(shí)施能力，從眾多比對方案中脫穎而出，為廣州地鐵7號線(xiàn)西延順德段錦龍站提供了“無(wú)塔冷卻”蒸發(fā)冷凝直膨空調系統定制化制造、供貨、安裝、調試等整體解決方案。

廣州地鐵7號線(xiàn)西延順德段 蒸發(fā)冷凝直膨空調運行現場(chǎng)（實(shí)拍圖）

蒸發(fā)冷凝直膨空調機組(冷凝散熱側)

專(zhuān)業(yè)規范的系統連接管路

【蒸發(fā)冷凝直膨空調系統的優(yōu)勢亮點(diǎn)】

取消地面冷卻塔，實(shí)現地面環(huán)境友好和諧。散熱側采用不銹鋼材質(zhì)冷凝器，換熱管片“零焊點(diǎn)”，防腐蝕性能好。配套FanGrid風(fēng)墻設計，流場(chǎng)更均勻，EC風(fēng)機無(wú)級調速，散熱智能高效。送風(fēng)空調箱體采用高強度斷冷橋結構，防漏風(fēng)精密保溫箱體，杜絕凝露及冷量損失。模塊化設計理念，安裝操作維護簡(jiǎn)便，系統構成簡(jiǎn)約，設備少，接口少，供貨、安裝、調試一體化。交期短、質(zhì)量高。

申菱高效優(yōu)質(zhì)的交付贏(yíng)得客戶(hù)的贊譽(yù)

地鐵地下車(chē)站猶如一個(gè)龐大的“盒子”，其內部空間相對封閉，與外界的空氣交換只能通過(guò)車(chē)站的出入口和有限的隧道、車(chē)站通風(fēng)豎井口部來(lái)進(jìn)行，因此必須合理設計地鐵通風(fēng)空調系統，為乘客提供適宜的環(huán)境，并在緊急情況下保證乘客的安全。

傳統地鐵車(chē)站公共區冷源主要采用冷卻塔+冷水機組的方案，普遍存在能效低、土建規模大的情況，不僅如此，還會(huì )帶來(lái)影響城市規劃、破壞城市景觀(guān)，冷卻塔噪聲擾民、漂水等環(huán)境問(wèn)題，在北方地區冬季如果泄水不充分會(huì )導致水管和換熱器凍裂……其中對冷卻塔問(wèn)題，行業(yè)內嘗試改進(jìn)(如設置集中冷凍站、冷卻站、埋地冷卻塔等)，但仍存在一些難以克服的問(wèn)題亟待解決。

針對以上應用瓶頸，地鐵專(zhuān)用的蒸發(fā)冷凝直膨空調系統應運而生。

蒸發(fā)冷凝直膨空調系統，采用高效的蒸發(fā)式冷凝技術(shù)，巧妙利用車(chē)站附屬土建特點(diǎn)，布置模塊化高效集成散熱裝置，采用直膨空氣處理機組分兩端對車(chē)站進(jìn)行就近供冷（含大系統和小系統）。取消了地鐵站傳統的冷卻系統設備、冷卻水及冷凍水管路、水泵等，系統運行“壓縮→冷凝→節流→蒸發(fā)”一個(gè)環(huán)路，環(huán)保冷媒在空氣處理機組盤(pán)管內直接蒸發(fā)換熱的方式實(shí)現冷氣輸出，化繁為簡(jiǎn)，實(shí)現地鐵站環(huán)控系統精準高效運行。相比傳統系統，蒸發(fā)冷凝直膨系統的可靠性、節能性、舒適性均達到更高的水平。

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廣州地鐵7號線(xiàn)西延順德段