阜陽(yáng)機場(chǎng)，又稱(chēng)為阜陽(yáng)西關(guān)機場(chǎng)，通航距今已有24年時(shí)間，是安徽省最早的三個(gè)民航機場(chǎng)之一，也是中國民航局和安徽省政府共同確立的“區域性航空貨運基地”。隨著(zhù)機場(chǎng)旅客量逐年增加，在2018年，阜陽(yáng)決定對機場(chǎng)進(jìn)行擴建。
阜陽(yáng)機場(chǎng)新建航站樓，建筑面積約3萬(wàn)平方米，建成后可滿(mǎn)足年度旅客吞吐量150萬(wàn)人次、貨郵吞吐量8000噸的需求。隨著(zhù)國家“雙碳”目標的確立和綠色民航理念深入人心，阜陽(yáng)機場(chǎng)在擴建過(guò)程中也尤其注重低碳節能建筑空間的打造。
新建航站樓空調系統
面臨的三大挑戰
空調負荷波動(dòng)大
航站樓夏季白天負荷大，夜間負荷小，晝夜負荷相差大；此外，人員密集度實(shí)時(shí)變化，空調負荷也隨之變化，對空調系統的調節能力提出挑戰。空調系統能耗高
航站樓建筑體量大、空間高、冷水輸送距離遠，機場(chǎng)建筑運行時(shí)間長(cháng)，平均每天運行時(shí)間可達20小時(shí)，空調系統能耗占總建筑能耗50%以上。系統可靠性要求高
機場(chǎng)全年運行，對空調系統的可靠性要求高。美的量身打造
綠色解決方案
美的樓宇科技憑借多年來(lái)服務(wù)國內外眾多大型機場(chǎng)的項目經(jīng)驗和技術(shù)底蘊，為阜陽(yáng)機場(chǎng)新建航站樓量身定制了高效的冷源方案和末端方案，為機場(chǎng)創(chuàng )造舒適空間環(huán)境，保障機場(chǎng)穩定、可靠、節能運行。高效冷源方案
經(jīng)過(guò)對機房航站樓全年負荷模擬分析，考慮極端氣候情況、負荷波動(dòng)大、備用性等需求，項目采用兩臺550冷噸美的高效變頻直驅離心機組，在國標工況下COP達到6.37，IPLV達到9.08，屬于雙一級能效。同時(shí)機組搭配美的端蓋式在線(xiàn)清洗裝置，保證機組全年運行高效性。
末端方案
通風(fēng)空調末端系統是保障機場(chǎng)航站樓室內環(huán)境的重要設施。為了保證空調末端送風(fēng)舒適性和可靠性，阜陽(yáng)機場(chǎng)新建航站樓末端采用美的大風(fēng)量空氣處理機，具有剛度好、漏風(fēng)率低、杜絕冷橋、噪聲低、節能效果好、智能化控制等優(yōu)點(diǎn)。
美的機場(chǎng)暖通系統
解決方案
十三五規劃以來(lái)，民航業(yè)在創(chuàng )新驅動(dòng)戰略和制造強國戰略引領(lǐng)下取得了快速發(fā)展，新建機場(chǎng)項目眾多，美的樓宇科技憑借自身多年的經(jīng)驗實(shí)踐，針對機場(chǎng)建筑主推“高效機房+風(fēng)水聯(lián)動(dòng)”系統解決方案：
高效機房解決方案
高效機房是以制冷機房為控制目標，追求系統層面和全年的綜合能效提升，具體可以通過(guò)“五步法”實(shí)現：
高效機房解決方案“五步法”
風(fēng)水聯(lián)動(dòng)解決方案
傳統空調控制技術(shù)，空調水閥控制和空調風(fēng)量控制相互獨立，空調控制和冷水機房的控制相互獨立。美的“風(fēng)水聯(lián)動(dòng)”節能控制技術(shù)消除了空調控制的孤島，根據空調運行狀況預測負荷變化趨勢，并同步調節空調末端的風(fēng)量、冷源系統的冷凍水流量及冷水機組的負荷，降低系統的綜合能耗，減小系統的控制波動(dòng)。目前，美的綠色智慧機場(chǎng)暖通系統解決方案已在北京大興機場(chǎng)、廣州白云機場(chǎng)、成都天府機場(chǎng)、新加坡樟宜機場(chǎng)、印尼雅加達機場(chǎng)等國內外諸多大型機場(chǎng)成功應用，為其創(chuàng )造了綠色、舒適的建筑空間。
隨著(zhù)我國3060雙碳目標的提出，機場(chǎng)航空作為新基建的代表，未來(lái)在節能降碳方面肩負著(zhù)艱巨的任務(wù)。美的樓宇科技將繼續深耕機場(chǎng)航空領(lǐng)域，不斷完善機場(chǎng)航空系統解決方案，構建綠色低碳、安全舒心、降本增效的綠色機場(chǎng)。
