長(cháng)航集團、丹佛斯等航運、船舶領(lǐng)域領(lǐng)導者齊聚武漢，探討內河船舶電氣化轉型技術(shù)路徑，并發(fā)布《長(cháng)江航運全產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展倡議》，開(kāi)啟了行業(yè)綠色發(fā)展新篇章。

湖北 · 武漢 —— 7月13日，“電化長(cháng)江，‘零碳’有道”船舶電氣化技術(shù)高峰論壇在湖北武漢隆重舉行。 該論壇由中國長(cháng)江航運集團有限公司（長(cháng)航集團）主辦，由丹佛斯（中國）投資有限公司、湖北省航海學(xué)會(huì )共同承辦。論壇匯集航運行業(yè)“政企學(xué)研”重要代表，深入探討內河船舶電氣化技術(shù)應用的實(shí)施路徑。

大會(huì )期間，參會(huì )代表聯(lián)合簽署了《長(cháng)江航運全產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展倡議》，這是中國首個(gè)以?xún)群雍竭\全產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展為目標的倡議書(shū)，是對工業(yè)和信息化部等五部委2022年10月聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快內河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》的積極、領(lǐng)先響應。簽署企業(yè)一致承諾將緊盯減碳目標，加強頂層設計，強化創(chuàng )新驅動(dòng)，堅持合作共贏(yíng)，進(jìn)一步促進(jìn)長(cháng)江航運綠色低碳領(lǐng)域的創(chuàng )新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈等深度融合，切實(shí)加快技術(shù)成果轉化應用，全面提升航運產(chǎn)業(yè)綠色化發(fā)展水平。

本次論壇主要聚焦船舶電氣化與安全保障技術(shù)、新能源和清潔能源動(dòng)力船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展這一主題。與會(huì )者分別從內河船舶綠色動(dòng)力系統及關(guān)鍵技術(shù)與發(fā)展趨勢、綠色智能船舶研發(fā)、電池與船舶技術(shù)等角度進(jìn)行了深入的探討和分享。丹佛斯則從歐洲船舶電氣化實(shí)踐和系統安全保護方案的角度分享了公司在該領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)和成功實(shí)踐。

丹佛斯傳動(dòng)行業(yè)負責人、高級總監虞小平介紹了歐洲船舶電氣化實(shí)踐和系統安全保護方案

丹佛斯中國區總裁徐陽(yáng)在大會(huì )主旨發(fā)言上說(shuō)道：“船舶產(chǎn)生的溫室氣體排放量約占全球排放總量的3%，航運業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色發(fā)展意義重大。長(cháng)航集團發(fā)起的這一倡議將加快長(cháng)江航運能源結構清潔低碳轉型，為中國乃至全球內河航運脫碳進(jìn)程帶來(lái)重要的參考，同時(shí)還將助力實(shí)現長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)中國‘雙碳目標’的實(shí)現?！?/p>

內河航運在促進(jìn)區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展、推進(jìn)工業(yè)化、城鎮化進(jìn)程等方面有著(zhù)重要的作用。然而航運業(yè)排放已成為我國沿海、內河港口大氣污染的重要來(lái)源之一，尤其是二氧化硫和氮氧化物。在長(cháng)三角和珠三角的主要港口，船舶的尾氣排放已成為當地重要污染源，其中氮氧化物排放量占當地的 9%-37% 、二氧化硫排放量占7%-59%。內河航運業(yè)綠色轉型勢在必行。 

丹麥駐華大使馬磊（Thomas ?strup M?ller）應邀出席了本次大會(huì )。 他認為丹中兩國在綠色航運領(lǐng)域的積極合作將創(chuàng )造深遠的價(jià)值：“中國是全球最大、最領(lǐng)先的造船業(yè)基地之一， 而丹麥則擁有丹佛斯等多家領(lǐng)先的綠色航運技術(shù)和創(chuàng )新性解決方案企業(yè)。 雙方獨特的優(yōu)勢為兩國在這一領(lǐng)域加強合作奠定了堅實(shí)的基礎。 我相信丹中兩國加強合作將進(jìn)一步推動(dòng)創(chuàng )新性的電動(dòng)或者電池驅動(dòng)解決方案在航運領(lǐng)域的快速應用，為行業(yè)實(shí)現減排做出貢獻。 ”

長(cháng)航集團總經(jīng)理丁磊表示：“我們將與包括丹佛斯在內的業(yè)內同仁一道，更好地匯聚各方資源優(yōu)勢，加強業(yè)務(wù)創(chuàng )新跨界融合，持續加大科技創(chuàng )新，激發(fā)綠色發(fā)展新動(dòng)能，不遺余力推進(jìn)綠色智能航運科技創(chuàng )新及數字化轉型發(fā)展，為長(cháng)江流域社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展作出更大貢獻?！?/p>

本次論壇還邀請了交通運輸部長(cháng)江航務(wù)管理局，長(cháng)江三峽通航管理局，長(cháng)江海事局，長(cháng)江航道局，湖北省交通運輸廳，湖北省綜合交通運輸研究會(huì )，中國船舶集團有限公司第七〇四研究所、第七一一研究所、第七一九研究所，廣船國際，寧德時(shí)代，武漢理工大學(xué)，武漢長(cháng)江船舶設計院等機構負責人和行業(yè)專(zhuān)家代表參會(huì )。

丹佛斯致力于船舶與海工行業(yè)數十年，無(wú)論是通行在江河湖海的客船或貨船，還是執行海上項目的船舶，都能為客戶(hù)提供先進(jìn)的混合動(dòng)力和完全電氣化解決方案。在船舶的每個(gè)角落，從機艙到通風(fēng)系統，從貨船甲板到居住艙，丹佛斯可以針對特定的電機控制提供具體的建議，幫助優(yōu)化推進(jìn)器、泵、絞車(chē)、壓縮機或風(fēng)機的性能。

丹佛斯船舶海工領(lǐng)域解決方案在國內外都有領(lǐng)先的應用。在丹麥南部運營(yíng)的全電動(dòng)中型渡輪Ellen號，由丹佛斯提供關(guān)鍵技術(shù)支持，在航行過(guò)程中已經(jīng)完全實(shí)現零排放，與現有的傳統渡輪相比，每年減少近4000噸二氧化碳排放，其電動(dòng)系統的能效高達87.4%，是傳統柴油渡輪動(dòng)力系統的兩倍多。

長(cháng)江流域第一艘純電動(dòng)公務(wù)船“海巡12909”號船搭載0.68Mwh磷酸鐵鋰電池，電力系統采用了目前國際最新的直流組網(wǎng)供配電及驅動(dòng)一體化技術(shù)，最大航速21km/h。該船的電力系統改造項目的關(guān)鍵設備直流組網(wǎng)配電及驅動(dòng)變頻柜交由丹佛斯傳動(dòng)負責設計和制造。自2019年4月份交付使用以來(lái)，該船已累積運行2878小時(shí)，使用電量239,698度，減碳167噸。該船采用的綠色動(dòng)力解決方案，實(shí)現了經(jīng)濟效益與環(huán)境效益的雙贏(yíng)。它是國內第一條滿(mǎn)足 《純電池動(dòng)力船舶檢驗指南》（2019） 要求的船只，憑借其優(yōu)異的性能，“海巡12909”號已成為長(cháng)江三峽綠色動(dòng)力示范船，打造了存量船純電池動(dòng)力系統成功改造的藍本。