12月23日，中國科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會(huì )在北京組織召開(kāi)了美的工業(yè)技術(shù)旗下威靈汽車(chē)部件技術(shù)成果鑒定會(huì )。經(jīng)由來(lái)自上海交通大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、北京建筑大學(xué)、西安交通大學(xué)、華南理工大學(xué)的專(zhuān)家鑒定，美的威靈汽車(chē)部件“電動(dòng)乘用車(chē)熱管理用CO2轉子式壓縮機”項目成果技術(shù)達到“國際領(lǐng)先”水平，同意通過(guò)鑒定。

威靈汽車(chē)部件“電動(dòng)乘用車(chē)熱管理用CO2轉子式壓縮機”項目獲“國際領(lǐng)先”鑒定

當下，電動(dòng)乘用車(chē)迎來(lái)爆發(fā)性增長(cháng)，但是冬季R134a制熱量不足、PTC（電輔熱）功耗大等問(wèn)題導致的“里程焦慮”問(wèn)題，嚴重影響消費者的駕乘體驗，尋找更高效的制熱方案以及環(huán)境適應性更強的熱管理系統成為電動(dòng)乘用車(chē)發(fā)展的迫切需求。同時(shí)，隨著(zhù)世界各國相繼推出減少碳排放和環(huán)保的法律法規，在此背景下，CO2制冷劑及其熱管理系統憑借環(huán)保，低溫下的優(yōu)越制熱能力脫穎而出，成為主流發(fā)展方向。

因此，作為熱管理系統的“心臟”，電動(dòng)乘用車(chē)熱管理用CO2轉子式壓縮機的研發(fā)至關(guān)重要，其性能好壞將能直接影響熱管理系統能效及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與推廣。在“電動(dòng)乘用車(chē)熱管理用CO2轉子式壓縮機”項目中，威靈汽車(chē)部件采用更適合CO2制冷劑高溫、高壓特性的轉子式壓縮機壓縮原理，并對其結構、耐壓、潤滑進(jìn)行創(chuàng )新性設計，結合輕量化、大扭矩電機設計和集成化的變頻器軟、硬件設計，配以高強度、高致密度、輕量化鋁合金殼體結構，成功解決高溫高壓工作條件下壓縮機泄漏、耐壓、耐溫等技術(shù)難題，開(kāi)發(fā)出高效率、高可靠性、低噪聲、低成本的全球首款電動(dòng)乘用車(chē)用轉子式壓縮機。

威靈汽車(chē)部件“電動(dòng)乘用車(chē)熱管理用CO2轉子式壓縮機”項目獲“國際領(lǐng)先”鑒定

據悉，該款產(chǎn)品是乘用車(chē)歷史上第一次使用轉子式壓縮機，也為轉子式壓縮機相關(guān)產(chǎn)業(yè)敲開(kāi)了下一代環(huán)保冷媒熱管理市場(chǎng)的大門(mén)。在性能表現上，根據德國測試機構IPETRONIK測試，美的威靈汽車(chē)部件CO2轉子式壓縮機相比已有渦旋、斜盤(pán)、活塞CO2壓縮機，在設計工況的關(guān)鍵性能參數，如能效比、噪聲、振動(dòng)、脈動(dòng)、吐油率等方面全面領(lǐng)先。委員會(huì )專(zhuān)家一致認為：該項目技術(shù)難度大，獨創(chuàng )性水平高，研制的電動(dòng)乘用車(chē)CO2轉子式壓縮機達到國際領(lǐng)先水平，同意通過(guò)鑒定。

目前，該項目申請專(zhuān)利296件，PCT發(fā)明21件，發(fā)明授權專(zhuān)利64件，實(shí)用新型125件，制定相關(guān)標準58項。在CO2轉子式壓縮機的制造上，威靈汽車(chē)部件電動(dòng)壓縮機生產(chǎn)線(xiàn)整線(xiàn)采用歐洲標準設計，符合CE標準；在生產(chǎn)車(chē)間打造上，采用數字化、機器人化，并結合萊茵IATF16949過(guò)程輔導，建立了全程可視化信息管理的智能生產(chǎn)體系，形成高質(zhì)量、高效率、高穩定性、短交期的精益制造模式，能夠快速應對市場(chǎng)各種需求變化。

作為美的集團(000333)新能源汽車(chē)戰略的重要布局，威靈汽車(chē)部件致力于為綠色出行提供一流核心部件及系統解決方案，布局熱管理、電驅動(dòng)、底盤(pán)執行系統三大領(lǐng)域的增量部件，產(chǎn)品涵蓋電動(dòng)壓縮機、熱管理集成模組、驅動(dòng)電機、EPS轉向電機、電子油泵、電子水泵、電子膨脹閥、電磁閥等。美的威靈汽車(chē)部件以打造高標準、高性能、高可靠性產(chǎn)品為目標，在針對性解決新能源汽車(chē)續航短、充電慢、能耗高等痛點(diǎn)同時(shí)，也將朝著(zhù)成為新時(shí)期創(chuàng )新驅動(dòng)的汽車(chē)核心部件供應商而大步邁進(jìn)。