最新消息，只爭朝夕看西安，地鐵六號線(xiàn)一期進(jìn)入試運行第二階段，計劃年底前開(kāi)通試運營(yíng)！屆時(shí)，大家在感受軌道交通便利的同時(shí)，將美美享受著(zhù)麥克維爾空調帶來(lái)的舒適體驗。

西安地鐵六號線(xiàn)工程為線(xiàn)網(wǎng)中的骨干線(xiàn)，長(cháng)約39.8km，均為地下線(xiàn)，共設置車(chē)站32座，設車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng)各一座，新建主變電所一座，控制中心設于四號線(xiàn)航天城車(chē)輛段，六號線(xiàn)分一期、二期兩期建設，其中一期計劃2020年建成試運營(yíng)，二期計劃2021年建成試運營(yíng)。此條線(xiàn)路也是西安地鐵在建中，線(xiàn)路最長(cháng)的一條。

地鐵作為城市重要的交通運輸工具，人流量大，空調負荷大，且處于底下空間，對空調系統的要求非常高，西安地鐵六號線(xiàn)正是采用了麥克維爾空調。

使用機型：

55臺 PFSS智能變速單螺桿式冷水機組

1臺 PFSV變頻單螺桿式冷水機組

4臺 蒸發(fā)冷凝式冷水機組（CUWF220B5Y） 

2臺 蒸發(fā)冷凝式冷水機組（CUWF175B5Y） 

麥克維爾地鐵空調解決方案

01高效運行

為地鐵站量身定做，全新智能變速單螺桿式冷水機組和變頻單螺桿式冷水機組，IPLV達到國標一級能效。

02運行范圍寬廣

機組可滿(mǎn)足10～100%冷量調節范圍，更加符合地鐵空調運行負荷變化大的要求。

03節省投資

機組運行時(shí)無(wú)制冷劑定期排放至機房或大氣中，機房無(wú)需加大通風(fēng)系統的容量，也無(wú)需設置專(zhuān)門(mén)的通風(fēng)設備或空調設備，為用戶(hù)節省了機房通風(fēng)冷卻散熱裝置的初投資和后期系統運行費用。

04穩定可靠

機組采用半封閉單螺桿式壓縮機，理論軸承壽命高達10萬(wàn)小時(shí)，運行穩定可靠，并且后期維護便捷；電機采用液態(tài)制冷劑冷卻，保證電機運行溫度低，壽命長(cháng)，減少后期運維工作。

秉承著(zhù)百年技術(shù)積累和研發(fā)經(jīng)驗，麥克維爾空調曾服務(wù)過(guò)這些城市地鐵軌道：新加坡地鐵、香港地鐵、哈爾濱地鐵、長(cháng)春地鐵、大連地鐵、沈陽(yáng)地鐵、北京地鐵、天津地鐵、武漢地鐵、成都地鐵、福州地鐵、廣州地鐵……等等。未來(lái)，麥克維爾將繼續致力于技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng )新，為各領(lǐng)域提供更高效、節能的空調機組，助力軌道交通領(lǐng)域節能“提速”。