鄭州機場(chǎng)至許昌市域鐵路是中原首條全自動(dòng)駕駛、雙城融合的跨市域線(xiàn)路。線(xiàn)路北端起于鄭州航空港區長(cháng)安路北站，南端止于許昌市許昌東站，線(xiàn)路全長(cháng) 67.13公里，共設車(chē)站 27 座，由鄭州、許昌兩市分段同步建設、同期貫通運營(yíng)。

鄭州機場(chǎng)至許昌市域鐵路工程（鄭州段）全長(cháng)約33.43km，其中地下線(xiàn)長(cháng)約28.35km，過(guò)渡段長(cháng)約0.32km，高架段長(cháng)約4.76km。共設車(chē)站16座，均為地下站，其中換乘5座，平均站間距2.24km。

方案設計初期格力團隊積極配合鄭州地鐵集團有限公司與中鐵第四勘察設計院集團有限公司仔細研讀《國務(wù)院辦公廳關(guān)于大力發(fā)展裝配式建筑的指導意見(jiàn)》、《住房和城鄉建設部等部門(mén)關(guān)于加快新型建筑工業(yè)化發(fā)展的若干意見(jiàn)》，深化裝配一體方案細節，最終格力以高效集成式冷站方案交上完美答卷，該線(xiàn)路也成為國內首條全線(xiàn)采用集成冷站的軌道交通線(xiàn)路。

遵大路站

遵大路站

遵大路站進(jìn)站D口

新鄭機場(chǎng)站

新鄭機場(chǎng)站

格力集成冷站 

格力中央空調深度貫徹鄭州地鐵“精品、人文、科技、平安、環(huán)?！钡慕ㄔO理念，為鄭州機場(chǎng)至許昌市域鐵路工程（鄭州段）安全高效、節能環(huán)保、舒適靈活、科技創(chuàng )新建設保駕護航。

格力根據地鐵需求，聯(lián)合設計院深度定制冷站布局方案，并由專(zhuān)業(yè)團隊使用仿真平臺對冷站模塊管路進(jìn)行優(yōu)化設計。通過(guò)工廠(chǎng)預制組裝成型，拆解為不同模塊運輸至設備機房進(jìn)行重新組裝，只需連接管路、拼接框架后，即可投入使用，現場(chǎng)施工調試時(shí)間縮短約50%。

設備機房

冷站示意圖

格力集成冷站是一款集成了中央空調系統整體的新型高效空調產(chǎn)品。冷站選用格力高效水冷螺桿機組或高效離心式冷水機組，集成了高效定頻 / 變頻水泵、水處理器、定壓補水裝置等水系統設備，配合格力機房能源管理系統，可實(shí)現冷站整體高效智能化運行。

冷站示意圖

一 模塊化設計

可根據地鐵需求，定制冷站布局方案，一般劃分為冷凍模塊、冷卻模塊、集分水器模塊，兩個(gè)主機模塊組。廠(chǎng)內對各模塊進(jìn)行集成生產(chǎn)，現場(chǎng)只需連接管路、拼接框架即可投入使用。

二 預制加工，縮短加工周期

設備模塊化加工預制，將設備機組與管線(xiàn)通過(guò)工廠(chǎng)預制組裝成型后，拆解開(kāi)運輸至設備機房進(jìn)行重新組裝，從而保證設備機房的安裝精密化，由于生產(chǎn)加工過(guò)程在工廠(chǎng)內完成，相比傳統機房大幅提高安裝的質(zhì)量以及效率。

三 全過(guò)程優(yōu)化設計

根據不同區域地鐵需求，深度定制冷站布局方案，并由專(zhuān)業(yè)團隊使用仿真平臺對機房管路進(jìn)行優(yōu)化設計。

四 標準化生產(chǎn)

管路、橋架等部件采用標準化、模塊化設計制造，現場(chǎng)施工周期僅15天，相對傳統冷站縮短50%以上；地下空間全程無(wú)明火焊接，大幅降低安全隱患。

鄭州機場(chǎng)至許昌市域鐵路于2023年12月28日正式開(kāi)通，見(jiàn)證了格力中央空調解決交通配套問(wèn)題的實(shí)力。對于推動(dòng)國家能源改造和產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展、提升鐵路建設品質(zhì)具有重要意義。

未來(lái)，格力將繼續致力于技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)品升級，為軌道交通行業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保的解決方案，助力城市交通的可持續發(fā)展。