東芝新推出20Ah-HP鈦酸鋰電池
更強的性能
更廣泛的應用場(chǎng)景
與上一代能量型20Ah電芯相比
成功地將內阻降低40%
實(shí)現了約1.7倍的充電性能
和約1.6倍的放電性能
株式會(huì )社東芝（以下稱(chēng)“東芝”）宣布，于2022年1月12日起，開(kāi)始接受“20Ah-HP電芯”的訂購業(yè)務(wù)，該款電池作為東芝鈦酸鋰電池“SCiB?”系列的新產(chǎn)品，兼具“大功率充放電”和“大容量”兩優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現了二者良好的平衡。
新產(chǎn)品在不改變上一代電池尺寸的前提下，提高了電池的高倍率充放電性能，對于已經(jīng)使用能量型“SCiB?”電池的用戶(hù)，可利用現有的模塊/電池組設計直接替換升級。
對普通鋰電池而言，通常需要在能量密度和充放電功率這兩個(gè)性能之間尋求平衡。
比如當鋰電池應用于電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，電池的能量密度增加，電動(dòng)汽車(chē)的續航里程將隨之增加，但作為爆發(fā)力指標的倍率特性將隨之下降，難以實(shí)現快速充電等需要大功率充放電的需求。
技術(shù)優(yōu)勢
與能量型20Ah電池相比，新產(chǎn)品成功地將內阻降低了40%，這一改變帶來(lái)了以下諸多優(yōu)點(diǎn)：
充放電性能增強
與能量型20Ah電芯相比，實(shí)現了約1.7倍的充電性能和約1.6倍的放電性能。
更廣的SOC范圍
電壓范圍設定不變的情況下，電池能夠在更廣的SOC范圍*1內使用。
簡(jiǎn)化冷卻系統
內阻的降低減少了大電流充放電時(shí)產(chǎn)生的熱量，使得冷卻系統得以簡(jiǎn)化。根據不同情況，水冷系統可能得以簡(jiǎn)化為強制風(fēng)冷系統，強制風(fēng)冷系統可能得以簡(jiǎn)化為自然冷卻系統，有助于降低成本。
使用壽命長(cháng)
隨著(zhù)連續充放電時(shí)的發(fā)熱量的減少，可實(shí)現比能量型20Ah電芯更長(cháng)的使用壽命。如下圖所示，經(jīng)歷8000次充放電循環(huán)后，能量型20Ah電芯容量下降約10%，而“20Ah-HP電芯”容量下降幅度極小。*2
兼容性強
與能量型20Ah電芯尺寸相同，客戶(hù)可以利用現有20Ah電池模塊/電池包設計進(jìn)行升級。
產(chǎn)品規格
根據內阻值計算得出。
應用場(chǎng)景
適用于高倍率充放電、低溫環(huán)境、要求高安全、長(cháng)壽命及高可靠性等場(chǎng)景。如：乘用車(chē)、公共汽車(chē)和卡車(chē)等車(chē)載混合動(dòng)力系統和插電式混合動(dòng)力系統。
除車(chē)載設備外，還有望在制造/物流系統、港口/建筑、船舶、城市交通、固定設備等廣泛領(lǐng)域得到應用。
*1 SOC（充電狀態(tài)）范圍是指：完全充電狀態(tài)為100% SOC，完全放電狀態(tài)是SOC為0%的前提下，電池可以實(shí)際使用的充電狀態(tài)范圍。
*2 東芝調查的結果。
